Az elöregedő társadalom intenzívebbé válásával az akadálymentes utazási segédeszközök fokozatosan beépültek sok idős ember életébe, éselektromos kerekesszékekegy új közlekedési eszközzé is váltak, amely nagyon elterjedt az utakon.

Sokféle elektromos kerekesszék létezik, az áruk több mint 1000 jüantól 10 000 jüanig terjed. Jelenleg több mint 100 féle márka van a piacon, különböző konfigurációkkal, anyagokkal és minőséggel.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő elektromos kerekesszéket, hogyan kerüljük el a kerülőutakat elektromos kerekesszék vásárlásakor, és hogyan ne essünk a „gödörbe”?

Először is, ismerkedjen meg az elektromos kerekesszékekkel.

01 Elektromos kerekesszék kategória

1. kategória: Beltéri elektromos kerekesszék

A sebességet 4,5 km/h-ra kell szabályozni. Általában kis méretű és alacsony motorteljesítményű, ami azt is meghatározza, hogy az akkumulátor élettartama nem lesz túl hosszú. A felhasználó főként beltérben, önállóan végzi a mindennapi tevékenységeit. A termék modellnevében ezt egy nagybetű, az N jelöli.

A második kategória: kültéri elektromos kerekesszék

A sebességet 6 km/h-nál kell szabályozni. Ennek a típusnak az általános térfogata viszonylag nagy, a karosszériaszerkezet vastagabb, mint az első típusnak, az akkumulátor kapacitása is nagyobb, és az akkumulátor élettartama hosszabb. A termék modellnevében ezt nagy W betű jelöli.

A harmadik kategória:közúti típusú elektromos kerekesszék

A sebesség túl nagy, és a maximális sebesség nem haladhatja meg a 15 km/h-t. A motor gyakran nagy teljesítményt használ, és a gumiabroncsok is vastagabbak és megnövelt méretűek. Az ilyen járművek általában kültéri világítással és kormányjelzőkkel vannak felszerelve a közúti vezetés biztonsága érdekében. A termékmodell nevében ezt a kínai pinjin nyelven a nagybetű, az L jelöli.

2012. december 31-én Kína kiadta a GB/T12996-2012 számú nemzeti szabványt az elektromos kerekesszékekről. A szabvány ismerteti és előírja a beltéri, kültéri és közúti elektromos kerekesszékekre vonatkozó modell-nómenklatúrát, felületi követelményeket, összeszerelési követelményeket, méreteket és teljesítménykövetelményeket, szilárdsági követelményeket, égésgátlási követelményeket, éghajlati, teljesítmény- és vezérlőrendszer-követelményeket, valamint a megfelelő vizsgálati módszereket és ellenőrzési szabályokat, a dokumentációt és az információközlést, a jelölési és csomagolási követelményeket.

A legtöbb fogyasztó nem sokat tud az elektromos kerekesszékről, mint orvostechnikai eszközről, és a minőséget csupán a megjelenés vagy az e-kereskedelmi platform értékesítési volumene alapján ítéli meg, amíg le nem adja a rendelést. Azonban sok felhasználó az áru átvétele után számos nem kielégítő ponton találkozik.

Amikor a legtöbb ember megvásárolja első elektromos kerekesszékét, általában csak a hordozhatóság szempontjából kezdik, és figyelembe veszik a könnyűséget, az összecsukhatóságot és a csomagtartóban való tárolást stb., és nem veszik figyelembe a problémát a felhasználók mindennapi igényei szempontjából.

Az elektromos kerekesszék kényelmét, erejét, akkumulátorának élettartamát, valamint a teljes járműrendszer stabilitását és irányíthatóságát gyakran csak néhány hónappal később, egy bizonyos használati időszak után értékelik a családtagok.

Sok felhasználó másodszor is fontolóra veszi az elektromos kerekesszék vásárlását. Az első tapasztalat után jobban megértik az igényeiket, és olyan elektromos kerekesszéket találnak, amely jobban megfelel nekik. A második vásárlások többsége kültéri modell, közúti típus.

02 Az elektromos kerekesszék felépítése

Az elektromos kerekesszék főként a következő részekből áll: a fő váz, a vezérlő, a motor, az akkumulátor és egyéb tartozékok, például az üléstámla.

Ezután vessünk egy pillantást a kiegészítők egyes részeire~

1. Fő keret

A fő váz határozza meg az elektromos kerekesszék szerkezeti kialakítását, külső szélességét, ülésszélességét, külső magasságát, háttámla magasságát és funkcióját.

Az anyag acélcsőre, alumíniumötvözetre, repülőgépipari titánötvözetre osztható, és néhány csúcskategóriás modell szénszálas anyagot is használ. A piacon a leggyakoribb anyagok az acélcsövek és az alumíniumötvözetek.

Az acélcső anyagköltsége viszonylag alacsony, és a teherbírása nem rossz. Hátránya, hogy terjedelmes, könnyen rozsdásodik és korrodálódik vízben és párás környezetben, valamint rövid élettartamú.

A legtöbb elterjedt elektromos kerekesszék alumíniumötvözeteket használ, amelyek könnyebbek, mint az acélcsövek, és erősebb korrózióállósággal rendelkeznek.

A repülésben használt titánötvözet anyagszilárdsága, könnyűsége és korrózióállósága jobb, mint az első kettőé. Az anyagköltségek miatt azonban jelenleg főként csúcskategóriás és hordozható elektromos kerekesszékekben használják, és az ára is drágább.

A fő váz anyaga mellett a karosszéria egyéb alkatrészeinek részleteit és a hegesztési folyamatot is figyelembe kell venni, például: az összes kiegészítő anyagát, az anyag vastagságát, a részletek érdességét, a hegesztési pontok szimmetrikusságát, és minél sűrűbben vannak elrendezve a hegesztési pontok, annál jobb. A halpikkelyekhez hasonló elrendezési szabályok a legjobbak, az iparban halpikkelyhegesztésnek is nevezik, és ez az eljárás a legerősebb. Ha a hegesztett rész egyenetlen, vagy a hegesztés szivárog, az idő múlásával fokozatosan biztonsági kockázatot jelent.

A hegesztési folyamat fontos láncszem annak megfigyelésében, hogy egy terméket nagyüzem gyárt-e, komoly és felelősségteljes-e, és kiváló minőségű és mennyiségű termékeket állít-e elő.

2. Vezérlő

A vezérlő az elektromos kerekesszék központi eleme, akárcsak az autó kormánykereke, minősége közvetlenül meghatározza az elektromos kerekesszék irányíthatóságát és élettartamát. A vezérlőt általában felső és alsó vezérlőre osztják.

A legtöbb importált márkájú vezérlő felső és alsó vezérlőből áll, míg a legtöbb hazai márka csak felső vezérlővel rendelkezik. A legszélesebb körben használt importált vezérlőmárkák a Dynamic Controls és a PG Drives Technology. Az importált termékek minősége jobb, mint a hazai termékeké, és a költségük és az áruk is magasabb. Általában közepes és csúcskategóriás elektromos kerekesszékeken szerelik fel őket.

A vezérlő minőségének egyszerű ellenőrzéséhez próbálja ki a következő két műveletet:

1) Kapcsolja be a gépet, nyomja meg a vezérlőt, és ellenőrizze, hogy az indítás sima-e; engedje el a vezérlőt, és ellenőrizze, hogy az autó a hirtelen fékezés után azonnal megáll-e.

2) Irányítsd a forgó autót a helyszínen ésérezd, hogya kormányzás sima és rugalmas.

3. Motor

Ez a meghajtó központi eleme. Az erőátvitel módja szerint főként kefés motorra (más néven csigahajtóműves motor) és kefe nélküli motorra (más néven agymotor) osztják, valamint létezik lánctalpas motor is (hasonlóan a korai évek traktoraihoz, szíjhajtással).

A kefés motor (turbinás csigamotor) előnyei a nagy nyomaték és a nagy nyomaték, valamint az erős hajtóerő. Könnyen fel lehet vele menni kisebb emelkedőkön, és az indítás és a leállítás viszonylag stabil. Hátránya az alacsony akkumulátor-átalakítási arány, azaz viszonylag drága, ezért az ezt a motort használó kerekesszéket gyakran nagy kapacitású akkumulátorral szerelik fel. A motort használó teljes jármű súlya körülbelül 50-200 tonna.

A kefe nélküli motor (kerékagymotor) előnyei az energiatakarékosság és a magas villamosenergia-átalakítási arány. Az ehhez a motorhoz tartozó akkumulátornak nem kell különösebben nagynak lennie, ami csökkentheti a jármű súlyát. Az ezt a motort használó járművek nagy része körülbelül 50 fontot nyom.

A lánctalpas motor erőátvitele túl hosszú, viszonylag drága, gyenge a teljesítménye, és alacsony a költsége. Jelenleg csak néhány gyártó használja ezt a motort.

4. Akkumulátor

Köztudott, hogy léteznek ólom-savas akkumulátorok és lítium akkumulátorok. Akár ólom-savas, akár lítium akkumulátorról van szó, figyelmet kell fordítani a karbantartásra és a karbantartásra. Ha az elektromos kerekesszéket hosszú ideig nem használják, rendszeresen fel kell tölteni és karban kell tartani. Általában ajánlott az akkumulátort legalább 14 naponta feltölteni, mert még használaton kívül is az akkumulátor lassan fogyasztja az energiát.

A két akkumulátor összehasonlításakor a legtöbb ember egyetért abban, hogy az ólomakkumulátorok gyengébbek a lítium akkumulátoroknál. Mi a jó a lítium akkumulátorokban? Az első könnyebb, a második pedig hosszabb élettartamú. A könnyű elektromos kerekesszékek standard konfigurációjának többsége lítium akkumulátor, és az áruk is magasabb.

Az elektromos kerekesszék feszültsége általában 24 V, az akkumulátor kapacitása AH. Ugyanezen kapacitás mellett a lítium akkumulátor jobb, mint az ólom-savas akkumulátor. A legtöbb háztartási lítium akkumulátor azonban körülbelül 10 AH-s, és néhány 6 AH-s akkumulátor megfelel a repülési szabványnak, míg a legtöbb ólom-savas akkumulátor 20 AH-nál kezdődik, és vannak 35 AH, 55 AH, 100 AH stb. méretűek is, így az akkumulátor élettartama tekintetében az ólom-savas akkumulátorok erősebbek, mint a lítium akkumulátorok.

A 20AH-s ólomakkumulátor körülbelül 20 kilométert, a 35AH-s ólomakkumulátor körülbelül 30 kilométert, az 50AH-s ólomakkumulátor pedig körülbelül 40 kilométert bír.

A lítium akkumulátorokat jelenleg főként hordozható elektromos kerekesszékekben használják, és az akkumulátor élettartama tekintetében viszonylag gyengébbek az ólomakkumulátoroknál. Az akkumulátorcsere költsége a későbbi szakaszban szintén magasabb, mint az ólomakkumulátoroké.

5. A fékrendszer elektromágneses fékezésre és ellenállásos fékezésre oszlik

A fékek minőségének megítéléséhez tesztelhetjük a vezérlő kioldását a lejtőn, hogy lássuk, csúszik-e, és érezzük a fékezőpuffer távolságának hosszát. A rövid fékút viszonylag érzékenyebb és biztonságosabb.

Az elektromágneses fék lemerült akkumulátor esetén is használhatja a mágneses féket, ami viszonylag biztonságosabb.

6. Kerekesszék üléstámla

Jelenleg a legtöbb gyártó kétrétegű, lélegző hátpárnákkal van felszerelve.

az anyag síkfelülete, az anyag feszessége, a drótozás részletei, a kidolgozás finomsága stb. Ha alaposan megnézed, megtalálod a rést.