A kerekesszékesek kényelmes mobilitását elősegítő szolgáltatások egyre szélesebb körben elérhetőek Japánban a vasútállomásokon, repülőtereken vagy a tömegközlekedési eszközökre való fel- és leszálláskor tapasztalható kellemetlenségek kiküszöbölésére tett kísérletek részeként.
Az üzemeltetők azt remélik, hogy szolgáltatásaik segítenek a kerekesszékesek számára abban, hogy könnyebben induljanak útnak.
Négy légi és szárazföldi közlekedési vállalat végzett egy kísérletet, amelynek során megosztották a kerekesszékesek segítéséhez szükséges információkat, és közvetítésben támogatták számukra a zökkenőmentes átszállást.

A februári teszt során az All Nippon Airways, az East Japan Railway Co., a Tokyo Monorail Co. és a kiotói székhelyű taxiszolgáltató MK Co. megosztotta a kerekesszékesek által repülőjegy-foglaláskor megadott információkat, például a segítségnyújtás mértékét ésa kerekesszék jellemzői.
A megosztott információk lehetővé tették, hogy a kerekesszékesek integrált módon kérjenek segítséget.
A tárgyalás résztvevői Tokió központjából a JR East Yamanote Line-on keresztül a tokiói Haneda nemzetközi repülőtérre mentek, és felszálltak az oszakai nemzetközi repülőtérre tartó járatokra.Megérkezésük után MK-taxikkal utaztak Kiotó, Oszaka és Hyogo prefektúrákban.
A résztvevők okostelefonjaiból származó helyinformációkat használva a kísérők és mások készenlétben voltak a pályaudvarokon és a repülőtereken, így megkímélték a felhasználókat attól a fáradságtól, hogy egyénileg kell kapcsolatba lépniük a közlekedési társaságokkal, hogy átszállási segítséget kapjanak.
Nahoko Horie, egy kerekesszékes szociális munkás, aki részt vett az információmegosztó rendszer fejlesztésében, gyakran habozik utazni, mert nehezen tud közlekedni.Azt mondta, hogy évente legfeljebb egy utat tehet meg.
A tárgyaláson való részvétel után azonban mosolyogva mondta: „Nagyon lenyűgözött, milyen simán tudtam mozogni.”
A két cég a rendszer bevezetését pályaudvarokon, repülőtereken és kereskedelmi létesítményekben képzeli el.

Mivel a rendszer mobiltelefon jeleket is használ, helyinformációkat akár beltéren és a föld alatt is meg lehet szerezni, bár az ilyen beállítások nem elérhetők a GPS-jelek számára.Mivel a beltéri helymeghatározáshoz használt jeladókra nincs szükség, a rendszer nemcsak hasznoskerekesszékesek számárahanem a létesítményüzemeltetők számára is.
A társaságok célja, hogy 2023 május végéig 100 létesítményben bevezessék a rendszert a kényelmes utazás támogatása érdekében.
A koronavírus-járvány harmadik évében Japánban még nem nőtt meg az utazási igény.
Mivel a társadalom minden eddiginél jobban odafigyel a mobilitásra, a vállalatok azt remélik, hogy az új technológiák és szolgáltatások lehetővé teszik, hogy a segítségre szoruló emberek habozás nélkül élvezhessék az utazásokat és kirándulásokat.
„A koronavírus utáni korszakra tekintve egy olyan világot szeretnénk létrehozni, amelyben mindenki stressz érzete nélkül élvezheti a mobilitást” – mondta Isao Sato, a JR East technológiai innovációs központjának vezérigazgatója.